El precio de una garrafa de 5 litros de limpiaparabrisas no se encuentra por debajo de 6 euros en el mercado, y si lleva anticongelante su precio puede subir incluso más.
Fabricar nuestro líquido limpiaparabrisas con anticongelante de forma casera es muy fácil y más efectivo que los comerciales a la hora de limpiar bien los cristales.
Hace algún tiempo había rondado la idea de hacer combustible para los automóviles, en base a los deshechos domésticos…es decir, convertir la basura de todos los días en el producto necesario para alimentar el coche, reciclando y ahorrándonos dinero al mismo tiempo.
Parecía un sueño, pero lo cierto es que esta idea ha avanzado y parece ser que funciona, por eso esta siendo toda una noticia, como lo puedes ver en este video.
Como todos sabemos la seguridad en el coche es fundamental. Por ello, aquí tienes éstos vídeos en los que te mostramos algunas técnicas y te damos ciertos consejos que podrían salvar tu vida.
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MADRID, (OTR/PRESS)
Cien días después de la puesta en marcha del Plan VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecológico), el Gobierno aprueba una reforma del mismo, que aumentará a 30.000 euros el límite de la financiación de un vehículo e incluirá entre los beneficiarios a los de transporte de mercancías y los de segunda mano.
Con ello se pretende "un incremento del número de beneficiarios potenciales, un mayor atractivo y simplificación del plan, así como mayor flexibilidad para el usuario y una mejor comercialización", según el Ministerio de Industria.
Con esta ampliación de las condiciones para acogerse al Plan VIVE se "superará desde luego más pronto que tarde, la actual coyuntura económica", gracias, en parte, a "las medidas" que está "impulsando" el Gobierno, según explicó la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega en rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.
Entre las principales medidas adoptadas destaca el aumento de 20.000 a 30.000 euros el límite de financiación para la compra de un vehículo; la reducción de la exigencia de antigüedad requerida para el achatarramiento de los vehículos a diez años, ya que antes eran quince y el acceso al plan VIVE a aquellos vehículos clasificados como N1, es decir, aquellos que están destinados al transporte de mercancías de una masa inferior a las 3,5 toneladas.
Con estas medidas se abarcará un mayor número de beneficiarios potenciales, y se aumentará el atractivo del Plan, ya que se amplían a 10.000 euros -antes 5.000- la financiación al 0 por ciento, y se establece una tasa de interés fijo para la cantidad restante del préstamo.
MÁS FACILIDADES
Hasta ahora existía la obligación de que el Plan financiase el 100 por cien del coste del vehículo. Sin embargo, esta reforma permite que parte del coste sea asumido por el comprador, con lo que se facilita la adquisición y se flexibilizan las condiciones.
Por otro lado, atendiendo a la coyuntura económica actual, se facilitará la adquisición de vehículos de segunda mano, con una antigüedad máxima de cinco años, aunque sólo podrán ser adquiridos en el marco del Plan si se achatarra un vehículo de más de 15 años.
Con la intención de favorecer la preservación del Medio Ambiente, el Plan ayudará a la compra de turismos que emitan menos de 140 gramos de CO2 con catalizador de tres vías -para los vehículos de gasolina- o dispositivo EGR -para los diesel-, que permitan unas emisiones de óxido de nitrógeno menores.
"PICARESCA"
La plataforma de vehículos en la Red, AutoScout24, valoró positivamente la decisión del Gobierno de incluir en el Plan VIVE los vehículos de segunda mano, pero advirtió de que el criterio relacionado con el kilometraje -que prevé que también puedan ser achatarrados los vehículos con más de 250.000 kilómetros- abre la puerta a la "picaresca".
AutoScout24 lamentó que esta medida pueda suponer un "coladero", ya que la dificultad de acreditar el kilometraje es patente. Igualmente, la compañía lamentó que la reforma del Plan no contemple ayudas directas que permitiesen a los colectivos más desfavorecidos económicamente acceder a la compra de un coche sin pasar "la criba" de bancos y cajas.
Por otro lado, el presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam), Germán López Madrid, manifestó su satisfacción por la modificación del Plan VIVE, que "va a ayudar al rejuvenecimiento del parque español" e instó a las marcas y a los concesionarios a que trabajen para trasladar al cliente final las ventajas de esta reforma. Igualmente, resaltó la importancia de explicar y comunicar al cliente final las ventajas que supone esta modificación. "Uno de los principales defectos del Plan anterior fue que no se entendía", añadió.
"PLAN REVIVE"
El vicesecretario de Comunicación del Partido Popular, Esteban González Pons, se refirió hoy a la reforma del Plan VIVE, y aseguró que la medida "es más bien el plan revive". No obstante, mostró esperanza en que "esta vez sí tenga éxito, no sea un nuevo parche y no termine por ser el plan zombi".
El nuevo Plan VIVE, según el dirigente popular, aprobado hoy por el Consejo de Ministros, no tiene grandes cambios en relación con el programa que le antecedió, y a juicio de González Pons "no tiene más que un efecto de maquillaje". En relación con la situación de la industria automovilística, señaló que "necesitará muchísimo más auxilio del Gobierno del que se le está prestando".
Se ha aprobado un cambio legislativo que pone fuera de la Ley todos los resaltos que no cumplan con las directivas del Ministerio de Fomento, pasando a convertirse en objetos peligrosos y por consiguiente, motivos de denuncia contra el titular de la vía en cuestión. Hay dos años de moratoria para adaptar los resaltos a las exigencias legales.
Hasta ahora, parecía que algunos resaltos los colocaba Pepe Gotera y Otilio, pues pasar por encima de ellos a la velocidad máxima de la vía, convenientemente avisada por señales, ponía en jaque la duración de la suspensión entre otros elementos mecánicos, por no hablar de la paciencia del conductor.
Entiendo que estos resaltos penalicen mecánicamente a aquellos conductores que ignoran el límite de velocidad, pero lo que no es de recibo es que, circulando a la velocidad legal de la vía, te juegues romper la suspensión, arañar bajos o incluso tener un accidente.
Los resaltos elevados para paso de peatones deberán ser una estructura trapezoidal hecha de hormigón o con material asfáltico, una longitud máxima de cuatro metros, una altura de unos 10 centímetros y las rampas de cada lado tendrán entre 1 y 2,5 metros según sea la velocidad de la zona. Es decir, la velocidad más restrictiva será de 30 Km/h.
También quedan regulados los “lomo de asno”, que deberán ser semicirculares, fijos o construidos sobre la calzada y con una altura máxima de 7 centímetros.
¡Ya era hora!
El cambio de la forma de conducción para observar otros accidentes, maquillarse o fumar mientras se está conduciendo son tres de las distracciones más frecuentes al volante, según un estudio realizado por la la editorial especializada en seguridad vial Etrasa.
La directora general de la editorial Etrasa, Efa Rimoldi, señaló que el 35 por ciento de los accidentes en carretera en España se produce por una distracción del conductor, con lo que las distracciones suponen la segunda causa de siniestralidad. "Desde Etrasa queremos incidir en la importancia de una concentración plena al volante, ya que una disminución de la atención durante el proceso de conducción, por muy breve que sea, puede desembocar en un accidente mortal", añadió.
Toma nota En Etrasa han identificado las diez principales distracciones que se producen al volante. Así, fijar la atención en un accidente que ha tenido lugar recientemente es una de las prácticas más habituales y peligrosas, ya que altera el ritmo normal de la conducción.
Otro de los casos más comunes es aprovechar los trayectos en coche para maquillarse, lo que reduce la concentración en el manejo del vehículo. También es frecuente que se produzcan distracciones por fumar al volante.
Asimismo, Etrasa resaltó que otro aspecto que produce una distracción mientras se conduce es el manejo del sistema de audio del vehículo, del navegador, así como mantener una conversación con el acompañante, comer o beber o recoger un objeto perdido.
También es habitual que los conductores españoles se distraigan mientras conducen por hablar por teléfono, por buscar algún objeto en la guantera o por la presencia en el automóvil de animales de compañía que no ocupan un espacio separado.
El 2008 comenzó con la nueva fiscalidad verde sustituyendo al impuesto de matriculación y grava de acuerdo a las emisiones de CO2 según diferentes tramos: | ||||||||||
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 Por ello, para ahorrare este coste, CEA recomienda a los automovilistas que estén pensando comprarse un vehículo, tengan en cuenta esta tasa y que puedan ahorrarse algún dinero de la fiscalidad verde. Cabe señalar que, siguiendo estas cifras la patronal de fabricantes de automóviles FACONAUTO ha realizado un estudio durante los primeros meses de 2008 cuyo resultado es que se han acusado los mayores descensos en las ventas los situados en el tercer tramo del impuesto, con un retroceso del 30%, seguidas de aquellos con un nivel de emisiones de entre 121 y 160 gr./km, con un retroceso de casi el 10%. Por el contrario, las matriculaciones de los vehículos ecológicos, aquéllos situados en el primer tramo de la tasa y exentos del pago del impuesto, crecieron un 33%. | ||||||||||
Conejos para gartar menos combustible