Una firma vizcaina exporta un novedoso sistema de señales de tráfico luminosas

Estos indicativos ofrecen una visibilidad seis vecesmayor que los tradicionales, lo que aumenta la seguridad vial


Señales :: La pionera señal luminosa instalada en Artea avisa de una reducción de velocidad debido a la presencia de un parque cercano (Pablo Viñas)

ARTEA. Se están presentando en Chile, Kuwait, Malasia, China y Estados Unidos. Sin embargo, va a ser en la localidad vizcaina de Artea donde se coloque la primera señal de tráfico luminosa. Las responsables son dos empresas también vizcainas, Luminous Media Bilbao y Ceprenor. Ambas, con la colaboración del Ayuntamiento, convertirán a Artea en el primer lugar del mundo donde se podrán beneficiar de este pionero sistema de indicadores de tráfico. Sólo en el Reino Unido se ha realizado una experiencia piloto, que se saldó con resultados muy buenos, los mismos que están presentando las firmas vizcainas para vender en el mundo un producto revolucionario.

Colocada a escasos metros del Ayuntamiento, esta señal es la primera de las cuatro denominadas electroluminiscentes que se instalarán en este municipio del valle de Arratia. La tecnología led de última generación empleada en su fabricación permite que la señal de tráfico, en lugar de reflejar la luz que le llega de los vehículos, sea ella misma la que emita luz continua y uniforme. Ello permitirá que el dispositivo sea visto sin problemas durante la noche, como un faro en la oscuridad, y desde cualquier ángulo. “Hasta la fecha, existían señales luminosas pero que nada tienen que ver con la que hemos colocado en Artea”, asegura Iñigo Karide, gerente de Luminous Media Bilbao, la empresa madre de estos innovadores indicadores.

Varias son las diferencias que separan a las nuevas señales de las actuales. La más importante tiene que ver con la seguridad vial. El uso de esta nueva tecnología en las señales “permite una visibilidad seis veces mayor que en las tradicionales, tanto en condiciones precarias de oscuridad, niebla o humo como desde largas distancias”, indica el creador del proyecto.Además, esta señal no deslumbra, es resistente a impactos y vibraciones y permite eliminar accesorios exteriores.

UN GRAN AHORRO Las nuevas señales de límite de velocidad, stop o de aviso de paso de peatones disponen de un sistema de conducción que lleva la luz desde la periferia de la señal hasta el centro, logrando así una iluminación interna y uniforme que posibilita que sea bien percibida por todos los conductores que la ven. Además, la colocación de estas señales permite el ahorro tanto en energía eléctrica como en su mantenimiento. Según Karide, uno de los mayores logros de este invento en sus últimas actualizaciones consiste en la reducción de su precio a la mitad y el aumento de su vida por encima de las 50.000 horas, con un consumo mínimo de entre tres y cinco euros al año. Se trata de un ahorro del 40% con respecto a otros sistemas que incorporan luz. De cualquier forma, la empresa que dirige este arratiarra quiere que estas señales puedan funcionar en un futuro con energía solar, de modo que dejen de estar enchufadas a la red eléctrica.

En la actualidad, para que estas señales funcionen hay que regularlas según las necesidades del consumidor o dejar funcionar al sensor que llevan incorporado. Éste permite que los dispositivos estén apagados durante el día y que sólo se enciendan cuando la luz empieza a escasear.La gran diferencia con una señal tradicional radica en que la primera está formada por una chapa metálica con una lámina retrorreflectante que necesita ser iluminada para verse, mientras que la segunda emite su propia luz.

Antes de desembarcar enArtea con la colaboración deCeprenor, este tipo de señales ha sido probado “con gran éxito” en Reino Unido, donde incluso han recibido un premio ecológico antes de que se pensara en hacerlas funcionar con energía solar. Fue en las islas británicas donde se realizó una primera experiencia piloto, de la que se extrajeron varias conclusiones positivas. Por ejemplo, si una ciudad instalase 2.000 señales de este tipo ahorraría más de medio millón de euros en dos años.


Fuente: deia.com

Los compradores de vehículos eléctricos tendrán ayudas directas de hasta 7.000 euros

En el marco del PLAN MOVELE (Movilidad Eléctrica)

Los compradores de vehículos eléctricos tendrán ayudas directas de hasta 7.000 euros

El plan de ayudas directas a la adquisición de vehículos eléctricos cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros. Próximamente se va a producir la firma de convenios de colaboración con los ayuntamientos de Madrid, Barcelona y Sevilla para la introducción de 2.000 vehículos eléctricos y de las correspondientes infraestructuras de recarga. Una de las prioridades industriales de la Presidencia Española de la Unión Europea será la de impulsar la implantación de los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado comunitario.

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha anunciado hoy que, en el marco del PLAN MOVELE de movilidad eléctrica, todas las personas físicas o jurídicas que quieran adquirir un vehículo eléctrico recibirán una ayuda directa que oscilará entre los 750 y los 20.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo (moto, coche autobús o camión). En el caso de los automóviles, estas ayudas directas pueden elevarse hasta los 7.000 euros.

En total, el plan de ayudas directas a la adquisición de vehículos eléctricos cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros. Las ayudas cubrirán entre un 15% y un 20% del coste de los vehículos, en función de su eficiencia energética. Para beneficiarse de estas ayudas el comprador deberá dirigirse a un concesionario o comercio adherido al Proyecto Movele y elegir cualquiera de los vehículos incluidos en el catálogo publicado en la web del IDAE, www.idae.es.

Además, y dentro del propio Plan Movele, próximamente se va a producir la firma de convenios de colaboración con los ayuntamientos de Madrid, Barcelona y Sevilla para la introducción de 2.000 vehículos eléctricos y de las correspondientes infraestructuras de recarga.

El coche eléctrico, prioridad en la Presidencia Española de la UE

Durante la clausura del I Foro del Sector del Automóvil celebrado en Madrid, Miguel Sebastián ha anunciado también que una de las prioridades industriales de la Presidencia Española de la Unión Europea será la de impulsar la implantación de los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado comunitario. “Creemos que debe ser una prioridad por el efecto positivo que el vehículo eléctrico puede tener sobre la dependencia energética, la lucha contra el cambio climático o la consolidación de una industria competitiva y de futuro”, señaló el Ministro ante un aforo de expertos en automoción.

Durante su intervención, Miguel Sebastián repasó las iniciativas que el Gobierno ha puesto en marcha para suavizar la caída de ventas y, sobre todo, para reforzar la competitividad de las fábricas españolas. En este sentido destacó el Plan Integral de Automoción, dotado con más de 4.000 millones de euros y que recoge un conjunto de medidas industriales, de impulso a la demanda, laborales, logísticas, de fomento de I+D+i y de carácter financiero.

Medidas para fomentar la adquisición de vehículos

El Ministro resaltó el éxito del Plan VIVE, que en poco más de cinco meses financió 71.802 operaciones de compra, agotando sus fondos con seis meses de antelación a lo previsto.

También hizo referencia al Plan 2000E, dotado con 100 millones de euros, y que establece ayudas directas de 1.500 euros más la aportación autonómica para la adquisición de vehículos con achatarramiento de uno antiguo. Según Miguel Sebastián, durante el mes de junio 33.000 vehículos se han beneficiado de las ayudas del Plan 2000E.

El Proyecto MOVELE

El vehículo eléctrico sintoniza plenamente con la política de sostenibilidad energética del Gobierno al suponer una reducción del consumo eléctrico por kilómetro recorrido, una menor emisión de contaminantes y gases de efecto invernadero y permitir una mejor integración de las energías renovables en el sistema eléctrico español.

Desde el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio se han diseñado diversas actuaciones, entre las que destaca el proyecto piloto de movilidad eléctrica, denominado Proyecto MOVELE, impulsado por la Secretaría de Estado de Energía a través del IDAE, e incluido entre las medidas del Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011.

El Proyecto MOVELE consiste en la introducción en un plazo de dos años (2009 y 2010) dentro de las ciudades de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos. El objetivo es demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos.

La puesta en circulación de los 2000 vehículos eléctricos en un entorno urbano, sustituyendo un número similar de vehículos impulsados con gasolina y gasóleo, supondrá un ahorro energético anual equivalente a 2.772 toneladas de petróleo y evitará la emisión de 4.471 toneladas de CO2 anuales.

Fuente: Ministerio de Industria

Cómo ahorrar carburante en tiempos de crisis


  • Un simulador muestra en Valencia cómo reducir contaminación y consumo
  • La conducción eficiente permite economizar entre un 10 y un 25%

Malas noticias. El precio de la gasolina ha subido y el bolsillo se resiente de nuevo. En tiempos de crisis todo cuenta. Hasta unos céntimos por litro. Sin embargo, paliar la sangría económica está a nuestro alcance. Porque conducir bien siempre tiene premio. El del ahorro.

La diferencia entre un consumo contenido y el derroche desmesurado de carburante se sitúa en la pericia del piloto. Según los expertos, se puede conservar entre el 15 y el 25%. Es el resultado de una ecuación sencilla. A mayor eficiencia, menores costes.

Por eso, los vicios al volante no contribuyen a rebajar la factura en la estación de servicio. Ni a preservar el medio ambiente. Los buenos conductores no sólo economizan gastos, también reducen las emisiones a la atmósfera. Sí, se puede.

En Valencia, un simulador ha puesto a prueba la destreza de los automovilistas más avezados. Se trata de un examen de conducción real por distintos tipos de rutas: montaña, pendiente, autopista y ciudad. El reto, completar un trayecto con el menor consumo de carburante posible.

En la pantalla, los tramos en los que se respeta los límites de gasolina se tiñen de verde, mientras que los ineficientes se tornan en rojo. La experiencia es aquí un grado. Por ello muchos repiten hasta completar el desafío.

Al proyecto, promovido por BP y con el respaldo del Ayuntamiento de Valencia se ha sumado la piloto Marta Suria, que participa en la Copa Clio y la Mini Challenge. Suyos son los consejos para no pagar de más en este medio de transporte.

El sencillo juego es todo un éxito. Desde la organización aseguran que aporta todas las indicaciones y trucos necesarios para ahorrar gasolina. Recomendaciones que se resumen en diez puntos. Es el decálogo del conductor eficiente:

1.- Presión correcta de neumáticos. Las ruedas poco hinchadas incrementan la resistencia de rodadura entre el coche y la carretera. Esto exige una fuerza al motor.

2.- Correcto mantenimiento del vehículo. Se deben revisar los filtros y el aceite para evitar que repercuta en el consumo y en las emisiones.

3.- Desmonte la baca del coche. Los elementos externos han de ser retirados cuando no estén en uso ya que aumentan la resistencia del aire. Los techos solares y las ventanillas abiertas también afectan a la aerodinámica.

4.- Reduzca el uso del aire acondicionado. Este sistema contiene una bomba de compresión que propulsa el motor. Por tanto, consume más cuando la climatización está en marcha.

5.- Eliminar pesos innecesarios. Transportar pesos obliga a trabajar más y afecto sobre todo en las maniobras de parada y reanudación de la marcha.

6.- Evite una conducción con excesivas paradas. Adelantándose al tráfico se reduce el uso del acelerador y el freno. Conviene dejar de pisar el acelerador, aún con la marcha metida, porque cierra los inyectores e impide el paso de carburante.

7.- Huya del exceso de ralentí. Mantener innecesariamente así el coche consume incluso estando detenidos. Si se va a seguir en parada durante algunos minutos es preferible apagar el motor.

8.- Eluda las aceleraciones bruscas. Se debe acelerar de forma progresiva, utilizando siempre la marcha adecuada. Para reducir el consumo se recomienda cambiar de marcha a 2.500 revoluciones en vehículos de gasolina y a 2.000 en los diesel.

9.- Evite los desplazamientos cortos. Al partir del motor en frío se emplea más carburante para calentarlo. El catalizador, que reduce las emisiones es menos eficiente cuando está frío.

10.- Circulación en pendiente. Es preferible utilizar una marcha baja y mantener el motor a mayores revoluciones cuando se ascienda por pendientes pronunciadas.

Fuente: elmundo.es

Consejos a tener en cuenta antes de comprar un coche

coches

Las expectativas del nuevo plan 2000E son positivas. Con el plan se espera que las ventas de vehículos se animen, resucitando así al sector de la automoción que últimamente andaba de capa caída. Muchos de vosotros estaréis pensando en comprar un coche nuevo para aprovechar el nuevo plan, pero antes de hacerlo, conviene tener en cuenta una serie de temas:

Previamente a la compra de un coche, hay que comprobar la cuantía del seguro, los costes de matriculación y de carburante, los gastos de mantenimiento y de las futuras reparaciones, así como el coste de los neumáticos, y compararlos con otros modelos de coches.

Puede que determinado coche de mucha cilindrada o de gran tamaño nos parezca muy atractivo y haciendo números, nos lo podamos permitir, pero después de su compra, el coche sigue suponiendo un gran gasto fijo que hay que considerar. Es posible que el nuevo coche nos genere importantes gastos que nos ahoguen en el día a día.

Navegador para ahorrar combustible

Vexia Econav


vexia econav
Vexia Econav es un navegador GPS de fabricación española que nos ayuda a ahorrar combustible, multas y a reducir las emisiones contaminantes. El ahorro de combustible se sustenta en el ajuste de la marcha y velocidad correcta por el trayecto que estamos realizando.

Este navegador tiene previamente cargados los datos de 6.000 modelos de vehículos de 70 marcas distintas, pudiendo optimizar el consumo de cada coche en función del trayecto que seguimos, recomendando en cada momento la mejor marcha y velocidad.

El Senado da luz verde a las luces 24 horas

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Por una vez, todos los partidos que tienen presencia en el Senado se han puesto de acuerdo. Lo cual en sí mismo ya sería noticiable, pero si vamos más allá, esta vez lo han hecho por algo que atañe a la mejora de la seguridad vial. La moción presentada por el PSOE insta al Gobierno a reformar la normativa con el objetivo de que todos los vehículos a motor circulen por vías interurbanas con las luces de cruce encendidas durante todo el día. Esta propuesto fue aprobada por unanímidad por lo que pasará a ser discutida en el Congreso.

La moción iba acompañada de los preceptivos estudios realizados en los que los resultados avalan que circular con las luces encendidas durante todo el día reducen la siniestralidad vial, con la consecuente reducción en el número de víctimas y heridos. Esos estudios hablan de que la reducción se cifra entre un 3% y un 5%, datos que ayudarían a salvar entre 1200 y 2000 vidas cada año en Europa.

Aunque esta propuesta busque la obligatoriedad de una sencilla acción, desde hace un par de años que la propia DGT recomienda el encendido de las luces de cruce cuando se circula en vías de doble sentido. Vías en las que el beneficio de ser mejor vistos es fundamental.

Nos encontramos ante una medida que podríamos calificar de transición, ya que la Comisión Europea aprobó el pasado 24 de septiembre una directiva por la que todos los vehículos fabricados a partir de febrero de 2011 tendrán que incorporar un sistema específico de alumbrado diurno que se encenderá automaticamente al arrancar el vehículo.

¿El control de crucero consigue ahorrar combustible?

Audi A4 a 130 km/h

Algunos vehículos ofrecen de serie, en opción o en postventa un aparato denominado regulador de velocidad, Tempomat, cruise control, etc. Es el mismo sistema, se le programa una velocidad y el coche hace lo posible por mantenerla. También se denomina control de crucero pasivo, ya que no tiene en cuenta el tráfico, pues no tiene conocimiento de él.

Estos sistemas actúan sobre el acelerador, ordenando más fuerza al motor en caso de cuesta arriba o desconectando la inyección si se puede mantener la velocidad cuesta abajo. Por lo general no actúan sobre el freno, si acaso a veces sobre el cambio automático para mejorar la retención. Se desconectan tan pronto se pisa el embrague, se frena, actúa el ESP (depende del modelo) o se cambia de marcha.

Los beneficios de la conducción eficiente

Escape

Ya hemos hablado alguna vez sobre la conducción eficiente y sus beneficios, tanto para nuestro bolsillo como para el resto de la gente que nos rodea. A raíz de ello, se habían distribuido unas octavillas que nos daban diez consejos para conducir de forma eficiente.

RACE, junto con la DGT y otros organismos colaboradores, han distribuido a su vez otros papelitos con los beneficios de la conducción eficiente, que completan los anteriores y con poco que nos esforcemos podremos realizarlas.

1. Arranque y puesta en marcha:
Arrancar el motor sin pisar el acelerador. En los motores gasolina, iniciar la marcha inmediatamente después de arrancar el vehículo. En los diesel, esperar unos segundos antes de iniciar la marcha.

2. Primera marcha:
Usarla sólo para el inicio de la marcha. Cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marcha:
Por revoluciones, en los gasolina entre dos mil y dos mil quinientas vueltas; en los diesel, entre mil quinientas y dos mil vueltas. Por velocidad, más o menos de la siguiente forma: – Segunda marcha: dos segundos o seis metros. – Tercera marcha: a partir de los treinta kilómetros por hora. – Cuarta marcha: a partir de los cuarenta kilómetros por hora. – Quinta marcha: a partir de los cincuenta kilómetros por hora.

4. Utilización de las marchas:
Circular lo más posible en marchas largas y a bajas revoluciones. En ciudad y siempre que sea posible, usar la cuarta y quinta velocidad.

5. Velocidad de circulación:
Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitar frenazos, cambios de marcha y acelerones innecesarios.

6. Deceleración:
Levantar el pie y dejar circular el vehículo con la marcha metida en ese instante. Frenar de forma suave y reducir marchas lo más tarde posible.

7. Detención:
Siempre que sea posible, detener el coche sin reducir marchas.

8. Paradas:
En paradas de más de sesenta segundos, apagar el motor.

9. Anticipación y previsión:
Conducir con suficiente distancia de seguridad y campo de visión de dos o tres coches por delante. En el momento de detectar un obstáculo o retención, levantar el pie del acelerador para anticipar la maniobra.

10. Seguridad:
En la mayoría de las ocasiones, una conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.

Con estos diez consejos, los beneficios que conseguimos son los siguientes:

  • Ahorro medio del carburante en un 15%
  • Mejora del medioambiente
  • Reducción en un 15% de las emisiones de CO2 a la atmósfera
  • Disminución de la contaminación acústica
  • Aumento del confort del vehículo
  • Reducción del estrés del conductor
  • Ahorro en el mantenimiento del vehículo

Y para finalizar, unos datos que dan un poco de miedo:

  • Los coches consumen el 15% de la energía producida en España
  • El 30% de las emisiones de CO2 provienen del transporte
  • A más de 20 kilómetros por hora con una marcha metida, el consumo del vehículo es cero
  • Al ralentí, sin embargo, consume de 0,5 a 0,7 litros a la hora
Fuente | RACE

¿Qué son los coches híbridos?


Los coches híbridos son en aspecto similares a los convencionales, pero se distinguen por ser respetuosos con el medio ambiente, ya que cuentan para su movilidad con dos tipos de motores.

Uno de ellos es eléctrico funcionando con energía de baterías, el otro es de combustión térmica que se alimenta de combustible. Se los considera ecológicos porque emiten muy poca cantidad de gases contaminantes a la atmósfera, y además consumen muy poco combustible.

El motor eléctrico funciona gracias a unas baterías instaladas en el vehículo que se pueden cargar mediante energía eléctrica, y este funciona en la mayoría de los casos cuando el auto no necesita moverse a gran velocidad, llegado este punto es conveniente pasarlo al motor de combustión.

Ventajas de los coches híbridos:

  • No produce casi sonido, por lo que no colaboran a la contaminación sonora.
  • No producen gases a la atmosfera, evitando la contaminación del aire.
  • Representan un importante ahorro energético.
  • Son más fáciles de utilizar.